[…] es freut mit, dass anlässlich des Radverkehrs über die Parkplätze in der Frankfurter Straße diskutiert wird. Die Dooring-Problematik muss gelöst werden. Dabei geht es eigentlich um den Fußverkehr. Ein Gehweg ist für FußgängerInnen da und nicht für Autos. Mit dem ÖPNV ist ein weiterer Verkehrsträger im Umweltverbund betroffen. Die Haltestelle Kreisel ist stadteinwärts barrierefrei ausgebaut, sollte also auch barrierefrei von der Frankfurter Straße aus erreicht werden können.

Im Prinzip freut es mich auch, dass die Stadtverwaltung zur Bürgerbeteiligung aufruft. In diesem Fall sind Leserbriefe und E-Mails jedoch eigentlich egal, da die Lage rechtlich eindeutig ist. Aufgrund der zu geringen Rest-Gehwegbreite ist das angedordnete Gehwegparken in der Frankfurter Straße nicht mehr zulässig. Dies ergibt sich aus der Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO) und den einschlägigen Richtlinien wie den Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen (EFA). Für Verkehrszeichen gibt es keinen Bestandsschutz. Die Parkflächenmarkierungen müssen entfernt werden.

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[…] den letzten Satz zur Frankfurter Straße lese ich mit Kopfschütteln [= „auf der Frankfurter Straße ist ab Sonntag wieder alles beim Alten“]  – ich hoffe, die gute Erfahrung ermutigt die Stadtverordneten, ein generelles Halteverbot auszusprechen. Für mich als Radfahrende war das ein echter „Gamechanger“ – die Straße ist ansonsten wirklich sehr gefährlich zu befahren. In Bezug auf Radfahren muss wirklich eine Kehrtwende in Königstein eingeläutet werden. Was können wir dazu beitragen?

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[…] die freie Fahrt in der Frankfurter Straße zu Ende. Leider!!!
Es war seit langem einmal eine gute Entscheidung der Stadt, die Frankfurter Straße von parkenden Autos zu befreien.
Es wäre schon wenn das auf Dauer umgesetzt würde.

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Mich wundert es nicht, dass es wegen der versuchsweisen Sperrung des Parkens in einem kurzen Abschnitt der Frankfurter Straße keinen „Aufschrei“ gegeben hat. Es sind doch nur wenige Autofahrer betroffen. Diese verzichten aber keineswegs auf ihr Auto, sondern belegen Parkplätze anderswo und verschlimmern die Parksituation dort. Dies betrifft nicht nur die Stresemannstraße, sondern auch die beiden benachbarten Straßen. Man geht wohl nicht fehl in der Annahme, dass die Überbelegung des Parkplatzes auf dem Kapuzinerplatz, die kürzlich noch stärker angestiegen ist, ebenfalls damit zu tun hat.

Allgemein möchte ich zu bedenken geben, dass das sog. Dooring auch die vielen Autofahrer betrifft, die täglich die Adelheidstraße in Richtung Frankfurter Straße durchfahren. Wenn man aufpasst und die Geschwindigkeitsbeschränkung einhält, ist das dort kein Problem. Hin und wieder muss man eben bremsen. Meines Erachtens wäre es auch kein Problem für die wenigen Radfahrer, die werktags mit dem Fahrrad unterwegs sind. Auch sie könnten aufpassen und ggf. bremsen oder kurz anhalten. Wenn sie die auch für den Radverkehr geltende Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten, sollte das ohne weiteres möglich sein.

Da es sich ohnehin um einen kurzen Abschnitt der Frankfurter Straße handelt und eine Ausweitung in Richtung Innenstadt nicht möglich ist, drängt sich der Eindruck auf, dass es sich um nicht mehr als symbolische Politik handelt. Es mag sein, dass eine Stadt, die durch verdichtete Bebauung in der Innenstadt, insbesondere in der Frankfurter Straße (neben und hinter der ehemaligen Post) und in den Königsteiner Höfen immense neue Verkehrsprobleme schafft und nicht in der Lage ist, die kritische Situation am Kreisel zu bewältigen (und seit langem dazu schweigt) braucht vielleicht ein solches Feigenblatt. Gute Politik sieht anders aus.

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Wenn das Halteverbot in der Frankfurter Straße vom Kreisel bis zur Taunussparkasse wegen eines Wettradelns der Schulen eingerichtet wurde, kann ich mich nur wundern und ordne es in die Rubrik „Schildbürgerstreich“ ein. Als Rad – und Autofahrer waren mir diese Parkplätze erträglich, während die Parkplätze von der Taunussparkasse bis zum MaiThai immer suspekt waren und sind, weil sie bei der Ausfahrt keinen Sichtkontakt zu Fahrradfahren haben können und Unfälle möglich sind.

Dieses Klein-Klein passt zur Königsteiner Verkehrspolitik. Vielleicht könnte man einmal darüber nachdenken, die Frankfurter Straße als Einbahnstraße zu deklarieren und damit Fußgängern, Radfahren und Autofahren ein sicheres Miteinander zu ermöglichen.

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